本月20日早晨，一辆享有18轮的巨型拖挂卡车装载5万罐百威啤酒驶过了科泉市的道路。如果换回在平时，这不过是挤迫早晨的普通一景，但今天这辆巨无霸有所不同，因为它用上了自动驾驶技术。

同时，这也是自动驾驶卡车首次上路载运货物。　　这辆沃尔沃的大型拖挂车装进了摄像头和传感器，它是Otto公司五辆测试车中的一员，今年8月这家新创公司刚刚被Uber并购。从科林斯堡的除去车站抵达后，这个大家伙在没任何人力插手的情况下跑完了100英里。　　本周，科泉城就有人能喝上自动驾驶卡车载运的百威啤酒（啤酒上还专门标明了由自动驾驶车辆载运）了，Anheuser-Busch公司物流战略总监塞穆波特说。

这可真够傻的。　　Otto公司牵头创始人里尔回应，科罗拉多运输部的官员参予了路程规划并监督了自动驾驶的整个流程。

同时，在拖挂车行经时，仍然有科罗拉多的巡逻队追随。测试全程，拖挂车的平均值时速超过55英里/小时（约合88千米/小时）。里尔回应，就连巡逻队都指出这样的巨无霸能安全性跑完全程是个奇迹。

　　Otto今年1月才正式成立，最初它们只有40位雇员，不过这些人都是来自苹果、谷歌(微博)和特斯拉等公司的技术大牛，他们的目标是转变现有的卡车运输模式，让自动驾驶替代艰辛的卡车司机。而上面所提及的里尔，在创立Otto前是谷歌地图部门的负责人。

　　在谈及新东家Uber时，里尔回应卡兰尼克对这次测试十分激动，但他并会介入Otto的工作，Otto的研发团队仍然享有充裕的自主权。　　与谷歌有所不同，Otto并会自行设计卡车，它们只是为现有的车型安装自动驾驶套件。这套自动驾驶套件还包括两颗负责管理道路背离预警的摄像头，一颗负责管理扫瞄3D环境的激光雷达，两颗负责管理观测障碍物和车辆的前置雷达传感器和一个GPS传感器。为了保证万无一失，在测试前Otto在这条线路上跑完了25次以便准确的规划测试线路。

　　里尔回应它们的终极目标是让卡车显得更为安全性。94%的事故都是人为因素导致的。里尔说。

有了自动驾驶，卡车还能省下大笔保险费并提升燃油经济性。　　不过，在如今的法律框架下，自动驾驶车辆中还须要有人值班。里尔指出该技术能让司机在机长睡觉个好慧，以减低长途驾驶员的疲惫。

当然，其最终目标还是要出局卡车驾驶员。　　里尔回应：未来我们的测试还将之后了解，Otto的卡车还将开到各种类型的高速公路，它们不会适应环境各种天气情况并挑战有所不同的交通模式。

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